ビジネス開発

日本の自動車産業の2000年以降はハイブリッド車の拡大になります（第4期:2000～2015）。ハイブリッド車は機械と電動の複合的な装置と言えますが、自動車産業の機械的な技術と日本国内の電機産業のインバーター、モーター等の技術リソース、そし...

今回から、日本の自動車産業の社会的・事業的環境とビジネスの流れについて、PEST分析等で追ってみたいと思います。なお、本稿の時代区分は、技術が登場した年ではなく、その技術や社会課題が自動車産業の競争軸として大きな影響を持ち始めた時期で示して...

これまで、企業が立ち上がり事業を拡大する流れ、外部の事業環境と内部の経営能力との関係や分析のフレームワークについて見てきました。一方、外部の事業環境は、技術や産業の変化により大きく変わる現実があります。特に、自動車産業や半導体産業などの技術...

新製品上市や販売戦略の実施段階では、成功する場合（売り上げ増、シェア拡大、顧客の評判が良いなど）と失敗する場合（思ったように売れない、顧客の反応が弱い）が生じてきます。このような場合、成功要因の分析、失敗の原因分析などが行われるとは思います...

いくつかのフレームワークで外部環境と内部資源を把握したら、実際の市場へのアプローチを考える段階になります。このような段階でも、さまざまな戦略フレームワークがあり世の中に公開されていますので、ここでは個人的な視点で簡単に紹介します。まず、市場...

PEST分析で広く外部環境の把握をした次には、企業自社業界内の構造把握の5F分析、企業の直面する自社・顧客・競合の3C分析、企業内部の事業活動連鎖の分析を中心としたVC分析などのフレームワークとしての分析手法が知られています。ﾌﾚｰﾑﾜｰｸ...

現在２０２６年の世の中の流れとして、世界的には、生成ＡＩの進展、電力の再生エネルギー化や資源調達、半導体の高度化や投資拡大などの動きや課題があります。また、日本では、上記以外に、少子高齢化による人口動態の変化、エネルギーや食品・資源の調達や...

ここまで、経営資源に関して指標や能力について述べてきましたが、これらはそれぞれ単独で構築しても経営資源にはならないですし、網羅的に指標や能力を上げることに意味がある訳でもありません。指標や能力が経営資源となっていくためには活用のサイクルが重...

次に、日常業務のプロセスの中で、経営に資する能力向上を図る、という場合はどのようなことが可能なのでしょうか。以下にさまざまな部門・活動の中で、経営資源に資する能力の具体例を以下にあげてみました。例えば技術開発部門で見てみると、「アクション」...

日常の業務の中で、経営資源となる指標を作る、というお話しをしましたが、実際にはどのようなことができるのでしょうか。少し具体的に例を考えてみたいと思います。技術系企業の部門・活動を考えてみると、それぞれの部門の業務として達成すべき指標がありま...