材料技術 ろ過用途の多孔膜：ろ過方法やろ材形態・構造等
ろ過用途の多孔膜のろ過方法や構造のポイントろ過用途の多孔膜を実際の用途に使用する場合は、膜材料単独で使用するというよりも、ろ過システムの中で加工された多孔膜ろ材の形態で使うことが多いと思います。また、ろ過の方法やろ過する対象の液体（流体）に...
randa-llc
材料技術 
知的財産 日本と米国の知財環境の違い：制度面
日本での特許出願を経験した後、米国への特許出願を行う際、IDSや宣誓書、Restriction Requirementなどの手続きがあり、出願のルールの違いを感じます。また、米国の特許弁護士（Attorney）と話をすると継続出願(Cont...
ビジネス開発 8-2.自動車業界の環境とビジネス：2000～2026現在・今後
日本の自動車産業の2000年以降はハイブリッド車の拡大になります（第4期:2000～2015）。ハイブリッド車は機械と電動の複合的な装置と言えますが、自動車産業の機械的な技術と日本国内の電機産業のインバーター、モーター等の技術リソース、そし...
材料技術 ろ過用途の多孔膜：構成する素材
ろ過用途の多孔膜に用いられる素材ろ過用途の多孔膜に用いられる材料（膜の基礎となる素材）は、そのろ過用途に適した孔径を得られる、という点から、用いる材料と多孔膜形態が絞られます。また、用途に適した材料を選ぶ必要が生じる場合もあります。孔径と用...
知的財産 日本と米国の知財環境の違い：知財の活用
米国における知財活用として、まず思いつくのは訴訟件数の多さとその結果の金額の大きさです。特許関係の訴訟では件数として日本の20倍程度、損害賠償額としては数10～100倍位の例があります。一方、特許に関しては差止は若干認められにくいようです。...
ビジネス開発 8-1.自動車業界の環境とビジネス：戦後から2000年頃
今回から、日本の自動車産業の社会的・事業的環境とビジネスの流れについて、PEST分析等で追ってみたいと思います。なお、本稿の時代区分は、技術が登場した年ではなく、その技術や社会課題が自動車産業の競争軸として大きな影響を持ち始めた時期で示して...
材料技術 ろ過用途の多孔膜：評価の指標
ろ過用途の多孔膜の評価項目ろ過用途の多孔膜を考える際には、その構造や性能を評価し判断する方法が必要になってきます。多孔膜の性能を決める要素を考えると、多孔膜を形成する材料と多孔膜の孔の構造に大別できますが、ろ過のような孔の機能を活用する時に...
知的財産 日本と米国の知財環境の違い：実務での印象
企業の中で知財に関する実務を行っていると、米国での知財訴訟や活用情報に触れることが多くあります。例えば、米国での知財関連訴訟の数や損害賠償の金額オーダーの大きさ、米国のディスカバリー制度は企業の日常業務レベルでも意識させられる、などがありま...
ビジネス開発 7.技術系の事業環境とビジネスの変化
これまで、企業が立ち上がり事業を拡大する流れ、外部の事業環境と内部の経営能力との関係や分析のフレームワークについて見てきました。一方、外部の事業環境は、技術や産業の変化により大きく変わる現実があります。特に、自動車産業や半導体産業などの技術...
材料技術 ろ過用途の多孔膜：ろ過の孔径と方式
多孔膜の孔径によるろ過技術の分類とろ過対象多孔膜の孔径が小さくなると、ろ過は液体中のごみ・異物を除去するなどの目的から、分離除去する対象がより小さく、より精度よく分離することが目的となってきました。このため、多孔膜の孔径やろ過対象の大きさに...